2017 年那个夏天，车贩子手里的屏幕亮得像刚出炉的烤肠，我盯着那排排车，心里默念着买啥好。
那会儿选车，不像目前如此讲究参数表，最看重的就是“实感”。你要啥感觉？是那个推背感能把人后仰的硬派，还是像海绵一样能装下全家老小的温馨，亦或是像战斗机一样能随时飞起来？ 这时候，SUV 确实是主流。你不希望像轿车那样只能老老实实停在车道中央，也不想像修车铺那样为了装冰箱受罪。在 2017 年前后，SUV 划时代的意义在于让每个人都有资格开上“全地形”的骄傲。
那时候的市场里，国产车启动慢慢挤进，合资品牌也在发力，技术迭代贼快。
你想看当时的数据，2017 年一辆主流紧凑型 SUV 的起步价大约在 11 万左右，同级别轿车可能就要 10 万出头，而像奥迪 Q5、宝马 X3 这种合资车型，价格往往在 18 万到 25 万之间。目前算账，当年的合资 SUV 均价在 20 万左右，而国产的蒙迪欧、逸动拉力版这些，起步价就能稳稳压在 10 万大关，性价比那时候确实比目前的国产车要实在大量，毕竟那时候燃油车税还没停如此狠，油价动不动就涨。 我想聊聊那些能真正让你认定“这车真亮”的车型。
比如领克 02，它那时候还没被彻底叫成“沃尔沃血脉”，但那种年轻、激进的设计语言，在当时的车里算挺前卫的。它的车身尺寸实际上挺能打，长宽高全长接近 4.9 米，轴距达到了 2.6 米，如此大空间装一台两秒加速的纯电，哪怕只是作为越野场的代步工具，那种灵活性也是绝对碾压。再比如哈弗 H6，那时候它可是实打实的“块头担当”，独立式五连杆后悬挂，一个挫车都能让你脚底生风。
不过那时候的 H6 有个小毛病，那个低速顿挫，别看老车都爱看，但在追求零油耗的当下，或许有点劝退。 但要说真正让人血脉偾张的，还得是那些能干实事的硬派。
看看吉普侠，2017 年刚上市不久，它代表了那种纯粹的越野野性。最让我心动的是它的尺寸，长宽高全长 4.65 米，轴距 2.8 米，这体量在紧凑型 SUV 里算是顶级的。它的越野本事也是硬，那个三把锁的越野模式，打开瞬间，它是想把你扔进泥潭还是直接把你抱出来，全看操作。
这时候去坦克，实际上有点亏，坦克那时候刚上市不久，别看全地形本事挺牛，但车身结构偏硬，对于需求频繁过坎要么坐舒适一点的我们来说，质感上可能不如那辆吉普的软乎。 再说说那辆吉利博瑞，它的定位实际上挺尴尬，介于轿车和 SUV 之间。2017 年上市时，它的官方指导价是 19.98 万。
那时候它的优势挺明显，那就是啥都能装。坐得下，后排两个大人还能半躺；跑得动，车身长 4.8 米，轴距 2.8 米，能装下略微大点的冰箱和露营装备；开得稳，底盘调校偏舒适，过减速带都不晃。它的缺点也挺直观，那就是那个“别克味”忒浓了，内饰塑料感有点重，开久了难免认定不舒坦。但说实话，要是你只是想找个能全家出游、随意开开、动力够用、不用忒折腾的交通工具，那 2017 年买它，性价比绝对是当时最高的。
那时候买它的 19.98 万，相当于目前买同级别 20 万左右的车，但质感那种“高级感”可能没目前那么强，毕竟那时候车饰工艺还没目前如此精致。 说到动力形式，2017 年是个分水岭。在此之前，大局部 SUV 还得加价加粉；之后，插电混动和纯电车启动进入视野。
这时候买新能源车，实际上不是啥“龟速”，只是起步有点“沉”。
比如那个比亚迪宋 Pro，2017 年也就是 16.98 万左右，但那个电驱系统的加速，瞬间给你推上去的感觉，那种油门到底的反馈，确实比传统燃油车爽多了。
不过那时候的电动车普遍续航焦虑，要是你在北方冬天，冬天开电动车那种“电量虚标”的感觉，确实让人心里发毛。但要是你只是想找个能跑电动、能宁静、还能装下所有露营装备的“移动家”，那电动车在 2017 年买，体验绝对是独一档的。 再聊聊技术细节里的“狠活”。2017 年的车，智能驾驶还算是个新鲜事。大量合资车就启动点阵式雷达路侧辅助了，别看还不靠谱，但起码能帮你收个尾。国产车那时候启动发力，像零跑 T10、吉利星瑞这些，在智能配置上启动和合资掰手腕。
比如零跑 T10，它的主动保险系统配置那是相当“卷”，主副驾都有 MCP 主动避撞，这个配置在 10 万出头的大车里已经算是“顶配”级别了。
那时候买这种车，感觉就像给车加了颗“大脑”，别看大脑还不忒智慧，但能做出一些人类都做不到要么不敢轻易尝试的驾驶行为。 最终说说保养和后期的“人设”。2017 年买 SUV，最大的费事就是保养。
那时候大量车都爱用“大保养”，4000 公里洗一次，2 万公里换个大件。
你想想，那时候保养一瓶机油可能也就 300 块，目前差不多 100 块就能顶，但工时费还要拉一把。
不过寻思到 SUV 那个“吃”资源的属性，油费、修理费肯定高，故此“大保养”策略在 2017 年依然是大量车主的共识。
只要选的是结构够硬、用料够厚实的车，比如吉普、坦克、哈弗那几批，后期的使用成本实际上并不高。 总的来说，2017 年买 SUV，核心在于匹配你的使用场景。
要是你是个多山多草地的探险家，吉普、坦克、哈弗那些硬派是首选，它们能给你那种“车就是车”的纯粹快乐；要是你是个主打舒适、全家出游、间或也爱跑跑坡道的家庭用户，吉利博瑞、吉利星瑞、沃尔沃 XC60 这些轿跑 SUV 才是好选择，它们能把“像开轿车一样舒服”和“像开越野车一样自由”这两股劲儿揉在一起，做得相当棒。
那时候买，性价比极高，技术也在快速迭代。如今回头看，那些当年的“网红”车，有的变成了经典，有的被时代淘汰，但那种为了享受驾驶乐趣和空间而妥协、为了品质而硬做的初心，一辈子值得铭记。