咱就说说这哈弗 H6 为啥在大量人心里显得挺尴尬。大量人一算账，发现它的配置跟价格彻底对不上号。
你看它那个中控台，别看显得挺大，但操作起来全是物理按键，想缩回去都得费劲。你试着去拿手机，想调个声音，结局还得伸手去按屏幕边缘的实体键，这操作体验跟目前的智能车比，简直像给手机装了一个塑料外壳。
再说说仪表盘，别看也是全液晶，可是跟车机系统生硬地拼在一起，看着就显旧。最让不少哥们儿头疼的是方向盘，别看它目前离地间隙大不少，给老人坐得舒坦，但那个握感，确实就像握着一根又硬又粗的木棍。大家坐进去都有个心理预期，认定起码能配个带脚垫的；结局到了车，发现方向盘上全是硬塑料，握久了手都要发红，这种物理质感，在目前的燃油车里都算是较真了。 再说价格，别被广告忽悠了。别看哈弗 H6 叫“真·中大型 SUV"，但实际买的时候，你会发现它的配置跟它那个“真”字严重不符。同价位能买到的，直接给你送个把后排加电，要么送个全液晶仪表盘，就连要是真皮方向盘。你拿哈弗 H6 去对比一下同级别的竞品，你会发现它大量想要的高配亮点，都得花几百上千块钱才能凑齐。
比如你想买个带 MR 全景天幕的，得加个十万八万的预算；想要个带 360 度环绕雷达的，也得再加个五万。
这种性价比上的尴尬，在 B 端销售圈子里都成了老话了，那时候有句话叫“同价位买三倍配置”，这词儿目前直接用在了 B 端。 实际上大量人买哈弗 H6，更多是冲着大空间和舒适性去的。它的尺寸确实够大，溜背的造型看着也大气。但这不代表它适合所有人。对于时常跑高速的家庭，它的悬架滤震表现，特别是高速风噪，确实不是特别中意。风噪大就意味着你听不清机舱里的声音，开着车整个人都飘着，心里也不踏实。
另外，它的底盘调校偏硬，过减速带的时候，那种颠得略微了得一点的路段，后排乘客的舒适度确实不如那些做专门的越野车的车型，毕竟它的设计初衷是城市通勤，不是去深山野地打游击。 故此，到底要不要买？这得看你的真需求。
要是你是个中年家庭，主要用来接送孩子上下班，间或周末去周边休闲，那哈弗 H6 绝对是个挺务实的选择。它用料扎实，空间充裕，开出去看着体面，油价也不贵。但要是你追求的是最新的科技配置，要么是极度舒适的驾驶体验，那它可能确实不是你的菜。毕竟目前的选车标准变了，大家更看重智能、更看重感受，哈弗 H6 这种“老派”的舒适取向，在激烈的市场竞争中，确实有点掉价。 你想买个性价比高的，那得看看那些将配置堆出来的车型，别看价格稍贵，但实际体验可能更“真”。
你想找个宽大舒适的，那哈弗 H6 倒是能帮你省点预算。
你想体验最新的科技，那它可能就得看运气了。买车就是个具体的人选，没有绝对的优劣，只有适不适合。别光听那些大 V 的吹捧，多看看实际的车主反馈，看看自己开回去开不习惯，那才是最有用的数据。
毕竟，车是用来开回家，不是用来当摆件摆个三五年。