送外卖这行，乍一听是“送个饭”，细想才发现简直就是个“送命”行当，今天得跟你说说这背后到底得弄啥名堂，不然骑个电动车你就得往火坑里跳。 第一，得注册个骑手账号，这个玩意儿名字得跟身份证、手机号严格对得上，连个错字都不能有，不然一柜一单扣死你。目前好多平台都搞实名认证，头像得改得跟你的真面貌差不多，不然系统会报警，直接把你封号了。更费事的是，你得有个“骑手证”，这个证分几档，初级白嫖，中级要交点钱考，高级还得考证。
这种证就像个特种驾照，没证就坐不了车，不仅不能接单，连个单子都抢不到，只能看着旁边的大哥五星好评。 第二，硬件配置是个硬伤，别看平台能借车，但自己得买辆合格的电动车。
这个指标好办说，得是纯电动车，得有三轮电机，得有空包电池，还得有那个能对接城市充电网络的接口。比亚迪的唐、秦 PRO，还有那个爱信的混动车，目前都算主流了。
关键是电池，大量骑手为了省那点启动电费，图便宜买那种旧电池，结局续航缩水严重，跑个起点终点站电费就花了大半，还得随时趴窝充电。我就见过几个大 V，明明电量只剩 20%，却为了省点气，硬把电插到 80% 再骑，结局半路炸了，全是新手在拿命玩命。 第三，还得会开，这比拿筷子还难。
那会儿老司机的车是机械的，杆子一抬就走，目前都是电子档，得调“高频低扭”模式，肌肉记忆得练出来。遇到大暴雨要么路口流量大，还得把油门拧到底，还要配合喇叭和手势，不然交警一查出来，你直接算“无证驾驶”要么“超载”，罚款几百块，扣车，还得交罚款。我一个那会儿跑单的小哥，第一次上高峰段，想直接拉满油门，结局前车突然变道，我手忙脚乱一打方向，把车给侧方剐了，那东西价值才两千多，直接报废。 第四，保险这块最头疼，起步价才 120 块，加个 18 块的押金，还得交 2000 块的保险，这钱包可是要捂紧的。大量人图省事，把保险换成“随借随还”，结局出了事故，平台得先赔，平台再找 riders 赔，最终还得自己掏腰包。有些骑手为了省这点钱，居然敢撞个马路牙子，那可是要赔几千块的医疗费啊，最终还得自己修车，心态崩了，连路都不敢走宽。 第五，还得看车，这车还得符合环保指标，不超标，不然查起来就是“黑车”，不仅没人要，还得被联合起来举报，直接把你拉黑，你这几年最难熬的日子就来了。目前好多平台都搞“双循环”要么“单循环”模式，就是让你跟其他骑手混在一起，但我这人还是偏好独行的，毕竟独奏比齐声合唱好听，独奏比排队更爽。 第六，还要学会骑车，还有那个“外卖员证”，那会儿是去社区要么协会办的，目前大多都线上化了，得手动下载软件，实名认证，拍照上传，这事儿繁琐得挺，大量老人家连手机都不会用，一说“还要办证”，直接哭晕在茅房，只能给孩子掏钱买个证，自己还得骑个电动车去交，这反差，真是让人哭笑不得。 第七，还得懂点法律法规，别总想着“法不责众”。目前的外卖行业，监管越来越严，外卖员证分三档，高级的还要考个证。有些平台为了赚钱，诱导你签“无限责任协议”，让你背锅。我就见过几个骑手，为了那点微薄的收入，在事故中冒死承担责任，最终不仅赔钱，还得 delete 账号。法律是保护弱者的，不是保护莽撞的。 第八，还得防骗，目前网络诈骗手段层出不穷，从刷单到诈骗，黑了账号，骗走了押金，连外卖码都骗不走，最终只能白干。大量新手小白，当作只要速度快就能赚钱，结局被坑，不仅没赚到钱，还受了牵连。 第九，还得关切平台动态，目前各大外卖平台都在搞“百亿补贴”、“降单费”、“职业饭票”啥的，是为了吸引骑手加入，但也意味着竞争更激烈了。你要是想接单，得看哪个平台福利好，哪个平台单量多，哪个平台评分高，还得跟平台搞好关系，不然单子是抢不到的。 第十，还得注意保险，外卖员证分三档，高级的还要考个证。跑单的时候，务必戴头盔，系保险带，别贪便宜，别图省事。 送外卖这事儿，说白了就是送命。
你想想，白天在写字楼里，你想着做个财务人，做个程序员，做个设计师，这些工作别看辛苦，但起码能按时下班，有社保，有退休金。而送外卖，风吹日晒，晚上还得赶回家做晚饭，还要陪老婆孩子过日子，这才是真写照。大量骑手为了多赚点钱，就连不顾保险，最终出了事，不仅赔钱，还背上刑事责任，这才是最大的讽刺。 故此，你问送外卖需求啥手续？回答你：你得有个能进食且能回家的证，还得有个能跑且不会出事的电动车，还得有个能抗千刀的保险，最终还得有个能懂法律且能運作的脑袋。
这行路，没捷径，只有真本事。别为了那点微薄的收入，把自己当成牲口供着，否则，最终受害的，是你自己。