跑货运的车，大家心里实际上都有数，便宜就行，听话就行，毕竟那是拉货，还得靠的是路。但你要真去问那些个老哥、大姐，要么去听听那些在跑物流的兄弟如何吐槽，你会发现，车不是越新款越省钱，也不是越贵越好，得看你的钱、你的路、还有你那一身皮囊。 咱们先说说那些刚起步、只想把成本压到地板上的那一批。他们最头疼的就是买新不买旧，总认定个新款的能省油，能多拉货，结局全被坑了。
为啥？出于目前油价那是真贵，并且路况确实复杂，有些老旧的车，进了那种烂路就成沙袋了。
特别是带后移的，要是底盘略微有点松动，跑大长距离，后面那台车在你的屁股底下晃，那简直是噩梦，油耗直接蹭上去了，还动不动就坏。
你看那种带自动雨刮的，实际上是个摆设，雨刮刮得再宽，风噪大得让你想哭，不仅费电，还好办把车刮坏。 再说说那些想搞点副业、图个安稳的。他们可能认定，车大点，空间大点，进出撇脱点，那啥叫撇脱？我进的车里，东西塞进去，还得再拿出来，还得摇窗户，看着那得劲。
要是能直接拖进去，那是确实爽，关键是费油。目前的油，不管你是跑短途还是长途，点火只要几十秒，那成本比油还贵。对于这种为了稳一点、图省事一点的，实际上得挑那种轴距大的，不然你要是在高速上，那东西就飞出去了，心里没底，身体也累。 但最现实、最让人头秃的，还是那些想图个省心、图个撇脱、还能把成本降下来的。
这时候，得看你的钱，出于你的钱，就是你买车的底气。别认定自己穷，能省一点是一点，但别把那钱省得忒离谱，那样你都得被卡住。
要是真想买那种能省下来的，那肯定得选个能跑的路，别为了省那点油费，把自己逼到墙角去。 这时候就得聊聊那些老车了。
有人说老车费油，这是真话，特别在市区里，你油门一踩，怠速就上来，那油耗看着高，实际上主要是加的那油多。但要是你真打算长期跑，又不想再为那几块钱的油费发愁，还得再折腾一辆新的大车，那不如直接买个二手的。 我哥们儿老刘，那会儿跑的是那种带后移的，后来实在跑不动了，就把车卖了买了辆二手的德系大车。
为啥？他直接省了将近两吨的油耗，并且停车撇脱，拉货时东西直接拖进去，不用在那儿折腾。目前他跑个五公里，一天能拉个几百斤货，还不用半夜起来看灯。
这个车，别看看着旧，但一脚踩下去，那顿挫感、那反应速度，是确实好。并且那些老车，毛病少，没那么多电子元件，坏了好换，并且还能省那点保养钱。你要是真想买这种，就别图那些“节省”了多少的油费了，毕竟那都是真金白银，省下来就是自己的。 自然，还有个务必提的，就是目前的油，那价格那是确实高。去年那会儿还是个世纪，目前那价格，直接能让你质疑人生。你要是为了那点油费，去换那些老车，那简直就是亏本买卖。
故此，买啥车，得看你有多少钱。
要是钱少，那就买二手，图个省心、图个结实。
要是钱多，那就图个性能、图个省油、图个通过那些复杂的路，别为了买车而买车，得看你能不能跑。 最终还得说说，跑货运，光有车没用，还得看路。你要是买的车，进不去某些路段，要么进了那烂路就通不了，那再好的车也废物。
故此，买车前，先问问自己：我能不能跑得那会儿？要是连路都迈不开腿，那车再好也是白搭。 故此，别纠结那些所谓的“最佳配置”了，那些都是营销号瞎编的。真正的适合，是你的路、你的钱、你的身体，还有你那那一身皮囊。买车，腿脚要利索，钱要到位，还得是条好路。别为了那点虚头巴脑的油费，把自己累趴下，最终还得被路给埋了。