25 万那笔钱，在大量人眼里是“顶格”了。
那会儿可能认定只能买合资品牌的入门款，要么杂牌货拼个寂寞。但在目前的行情里，这一百多万实际上是该好好盘一盘的。 先说最实在的，那就是领克 01。别被它那个“吉利同源”的标签绕晕了，它的定位实际上是领克自家的入门爆款。
这车在 25 万这个价位段，算给不了别的任何诚意。动力上，它用了一台领克自研的发动机，这台引擎别看还在进化中，但起步的时候那种紧致感是某些合资车给不了的，特别是低转速的时候。底盘滤震做得比同级别的国产主机厂还要细腻，那种悬挂对重量和路面的调校，直线上的感觉特别稳，过减速带时那种被包裹的质感是有底气撑起来的。内饰方面，别看用料确实没有 Volvo 那么奢华，可是那个 16.6 英寸的真皮屏，全液晶仪表的布局，在 25 万级里已经算是挺良心了。
最关键的是它没有那些说教的话，全是实打实的参数和配置。
要是你追求的是“闭眼不踩刹车”的操控惊喜，领克 01 可能是你目前唯一能拿得出手的选择，它把参数表堆在保险杠后面，帅就完事了。 自然，要是不想妥协，那就看看那家叫维拉的兄弟。维拉是个挺特别的存有，它的车型都标的是“七座七座”，别的品牌喊六座，它喊七座。乍一听是不是有点怪，实际上它的意思就是配置挺满。25 万装它，根本都能塞进 200 马力的四驱版本。
这车最猛的是它的四驱系统，200 匹马力加上全时四驱，在泥地要么湿滑的路面上，那种抓地力确实能给你带来敬畏感。底盘调校也做得比较直接，滤震偏硬，给晕车的哥们儿一点暗示，但这对于喜爱运动驾驶的人来说，反而是一种享受。内饰设计出了个挺独特的“中门”设计，把前门和后排连成了一个整体，空间利用率极高，七座的需求彻底知足。别看它没有沃尔沃那种软包的内饰感，但功能性绝对是第一，想省钱又想面子，维拉能给你双倍快乐。 自然，25 万这个价位不能只盯着国产高端要么合资入门了。有几家合资品牌实际上挺有意思，比如斯柯达和大众。斯柯达在 25 万能买到啥？一般是老款帕萨特要么老款探岳的入门版。
这车最大的卖点就是“省心”和“保值率”。它不需求你揪心啥智能驾驶辅助，不需求你揪心啥 OTA 升级，开几年车，两三年后卖出去，价格还是能跌得你意外。
要是你不喜爱那些花里胡哨的科技配置，只想找个代步工具，去开一辆斯柯达，那是贼稳妥的选择。至于大众，别看它的车技不错，但 25 万级的朗逸要么帕萨特，在某个维度上确实有点“平凡”，就是配置单一，好开但好开不出高级感。 再说说那个时常被拿来比较的沃尔沃。
说实话，在 25 万这个预算里，买沃尔沃 80 系要么 90 系再小众。
这车确实好开，保险性那是第一梯队，特别是那个护地板设计，摔上去真是“裸奔也能转体 360 度”。但它的保养贵，零件贵，油耗在激烈驾驶下可能比某些合资车还要高。
要是你是个极度的实用主义者，厌恶复杂的保养，那这车就未必适合你，毕竟它的“舒适”可能比你的“省钱”来得更快。 最终，还得提提那家叫 广汽埃安的小众品牌。25 万买埃安，更多是买它的品牌地位和年轻人的态度。它的车型像 90 要么 91，主打电动化和科技化。
这车别看看着是新能源，但它的车身结构实际上挺硬核的，不像某些电动车那样脆弱。并且它的内饰质感有时候会让人认定有点“烧钱”，但放在 25 万这个价位，认定这钱花得值也是情有可原的。
不过，你一定得留意它的保险标准，毕竟目前保险是硬道理，埃安在底盘调校和车身刚性上绝对是国内第一梯队。 说到底，25 万这钱，还得看你想开啥样的车，开啥样的车，再拍板买车。是想要那种像领克 01 一样紧致有力的操控，还是想要维拉这种七座七座的实用配置，要么是去开一台斯柯达去颐养天年？没有绝对对的选择，只有最适合你自己的那一款。别被网上的测评忽悠了，去试驾，去摸，去感受它的方向盘手感，去听听发动机在低速时的声音。
毕竟，买车不是看参数，是看你自己开出去的感觉。