10 万块钱这个价位在目前，实际上挺有讲究。别光盯着品牌，得看实用。 拿五菱宏光 minivan 当例子，七座版本准入门槛就低，配置拉满的话也能勉强挤进这个范围。它的优势忒明显了，七座能拉三个大人加个小婴儿，后备箱放堆满的行李彻底没难题。油耗这块，三四升的油耗在七座车里算极少见的，加上这个车便宜到连油费都不高，日常开过日子。缺点就是内饰塑料感强，音响功能少，整体观感有点“土”，但纯粹看参数和实车体验，它完胜同价位的竞品。 要是是年轻人预算略微紧点，还得看看日产轩逸。
这个车在代步上用习惯了，隔音效果比五菱好不少，底盘调校也挺扎实，开起来不飘也不颠。车机系统就是那个手动的，别看好办，但能凑合用。空间方面座椅适中，后排能躺，后备箱能放不少杂物。唯一的小毛病就是后排腿托忒小，坐个大高个要么孕妇可能不忒舒服，不过对于一般/平平家用，彻底够用。 再看比亚迪秦 Plus DM-i，这个提法实际上有点过时了，目前的这个价位的应当是比亚迪秦 Pro EV 要么秦 L。
这个车是双电机插混，动力响应贼直接，一脚油门起步就有劲，加速感肯定不是那些老款燃油车能比的。充电也撇脱，家里插桩半小时，外面还能充上一趟电。保险配置是这块车的通病，特别是那个“刀片电池”，别看它不爆炸，但起火概率确实低。缺点就是外观设计上德系车那种精致感没跟上，内饰配色和材质让大量老驾驶认定有点单薄，特别是后排，确实不如轩逸舒服。 凯迪拉克 LS4别看也是高端定位，但在这个价位的领克要么宾利幻影，配置和实车表现都要强忒多。10 万这个价位，买到那种真皮座椅、大屏投影、原厂 Brembo 刹车的车简直是不可能的，要不就你有特殊渠道。
故此，在这个区间，别被那些花里胡哨的配置忽悠，反而是那些杂牌要么合资里的“老实人”车型，比如五菱、日产、比亚迪这些，更能经受住工夫的考验。 买车得看自己需求。
要是你主要用来接送孩子、拉货，要么不想跑忒远的地方，五菱和轩逸才是硬通货；要是你想体验一下新能源车，秦 Plus DM-i 要么秦 L 都是不错的选择。10 万以内，别过度追求大牌logo，够用就好。毕竟车是用来开、是过日子，不是来玩命要么像理财产品一样博高增长的。