裸车大约十四五万这个价位，确实是个贼敏感的区间。
这钱不是随意扔进哪个品牌的池子里都舒服的，你得细嚼慢咽。
起初得想清楚自己到底是个啥性格的司机，你是喜爱开得像出租车一样拉满跑满的狠人，还是更倾向于开自家那台车，主打一个稳扎稳打、舒适至上？ 要是你想要的是那种“只要我油门踩到底，我就把对手甩在身后”的驾驶快感，那咱们得聊点别的。
比如比亚迪的秦 PLUS DM-i 要么汉 DM，这些车最大的卖点不是刚挂牌就给你塞满你屁股，而是那套“插电”的智能化。你只需求在早上把车充上电，晚上回家插上墙枪，早上起来直接开，像打车一样撇脱，但这并不意味着它跑起来没劲儿。它那种让人欲罢不能的“电驱”质感，那种把你当自己人的平顺感，在高速上确实能把你给“吸”进去。只不过，这车有点“娇气”，要是你不时常充桩，让它一直挂高挡位要么低挡位冲刺，它可能会认定有点不对劲，动力响应略微比油车那刻板的“轰”要细腻一点点，但胜在质感高级。 自然，要是你坚持要“油车”的味道，那还得看有没有选错。在这个价位，你挺难买到那种能给你满满一百公斤红油的传统燃油车。出于目前的燃油车市场，除了某些高端品牌还在拿那套老派的大车套小壳（像某些合资的紧凑型车），剩下的品牌要么被逼无奈地做小空间，要么就是纯插混做得有点“虚”，只是看着像油车实际上动力储备远不如同级。 这时候，目光就得转向新能源的“油车”形态，这就是所谓的增程器。
比如豪沃要么某些小众品牌，它们能帮你省下一半的油价（实际上不省，是省了去充桩的费事），还能让你在冬天开暖气的时候不用挂高挡，直接给油箱加油，这简直是油车里的神仙操作。
不过这种车有个毛病，就是冬天续航打折，并且市区开那个“线上加油”的界面有时候挺折腾，需求你去 APP 上点一盏路灯，再扫一扫。 说到具体车型，要是非要排个到前三，我认定比亚迪秦 PLUS DM-i 和 汉 DM 是绕不开的存有。秦 PLUS 别看顶配价格也就在这个价位的边缘，但它那种“民用车”的质感，对于绝大多数用户来说，才是真正能住得下去的。它不像某些豪华品牌那样冷冰冰，内饰用料、后排空间的利用率，就连那个所谓的“副驾保险气囊”，都是实实在在为家庭为主的您预备的。汉 DM 则不同，它更像一个 SUV，车身更硬，动力更猛，适合有用车场景、时常需求跑远路的哥们儿。 还有一个不得不提的，就是吉利帝豪 EL560。它也是新势力里少有的能给你供给“油车”体面的选择。我都查过它的配置表，1.5T engine 带个 137 马力的电机，起步跟油车没啥区别，但油耗和市区噪音管住得比同级纯电好忒多。它的底盘质感偏硬，操控性不错，对于喜爱开车的你来说，这车绝对能玩得挺嗨。
哪怕你只开它作为家庭代步车，它也绝不会让你认定坐这儿是种屈辱。 最终说句掏心窝子的话，十四万左右买裸车，最大的风险不在于车本身，而在于你和品牌的博弈。目前的新势力品牌，定价策略有时候特别狠，有时候又是为了冲销量。
你看看目前的行情，啥品牌都在卷补贴，啥价位都在抢市场。
故此，别光盯着价格，得看他们给你送啥。
比如某些品牌送你无限的 {000} 公里，要么赠送高版本的智能座舱，这些实实在在的东西，比那套虚标要么套路化的“赠送权益”值钱得多。 总而言之，这个价位段，核心还是要看你的用车场景。
要是是家庭第一辆车，且你更看重舒适、省心、面子，那秦 PLUS 汉 DM 这种主流选择或许更适合；要是你是个车奴，追求极致性能，又对油耗车有执念，那找个靠谱的增程 SUV 要么纯电车型算盘打得更细一点。别为了那几万元的差价，去选一个你赶明儿真用不了的车，毕竟车是用来开的，更是用来坐的，舒服和能开才是硬道理。