这车我挑的是一台二十万左右的二手，当时跟某个修车厂的老板聊过，他认定那台车是典型的“佛系”神器，只要保养得当，开十年不出大价。 自然，具体到几十万的价位，实际上是个挺大的区间，得看你想开啥车。
比如你要是一辆马自达 3 要么老款 Civic，这个价能上车没毛病，那辆车当年卖的时候跟个白菜似的，抛光喷漆一出来，隔壁小区盖了新楼，车主看着新楼都停得比原来早。但要是你非要拿一台十几万要么二十万的大车，比如老款雅阁要么卡罗拉，那可就有点看运气了，毕竟这台车之前有个前任车主是开出租的，别看日子过得挺踏实，但间或保养不到位，油液没换干净利落，前脚刚跑完高速，后脚又塞着修车队的，底子有点“脏”。 不过，实际上我最近正盯着一个款式，它叫大众朗逸，老款没错，但车况特别干净利落。
你看它这叶子板，漆面跟刚出厂没得比，是一层挺亮的白漆，沾点水就是那种清透的水珠，不是反光那种毛糙的。发动机舱里的线路那一排，全是银色的，像金银首饰亮晶晶一样，灰尘简直看不见。
这车之故此如此值钱，不是出于它有多稀有，而是出于它那套老车的配置在目前的市场里，反而成了稀缺品。目前的车动不动就是智能驾驶、高配音响、自动泊车，我这台车这些听起来挺花哨的配置，大局部都没装。它就是一个老伙计，没有那些花里胡哨的，只有实实在在的东西。 说到油耗，这个朗逸我实际开过两次，第一次是长途，一路上 мысли 全是省油。我开了个高速，一百公里跑了七十八块钱，折合每公里才人民币 0.1。路略微有点坑洼，车速压到六十多，心里还挺踏实。
这车底盘厚实，轮胎也是老式的实心胎，没得路噪，除了路坑大点，就是油耗低，这搭配起来，把一台十几万的油耗给压下去了，比满血版的车省电不少。 最让我心动的是它的保养成本。
这车是十年前的车，归于老款车型，毛病全在那些地方。但它有个益处就是零件通用性极强，去修宝马、奥迪要么奔驰，几百块钱进去，修发动机、修变速箱、修悬挂，啥都行。
不像目前卡罗拉、荣放那种，弄个火花塞、正时链条，几千块都不止，还得买那种挺贵的“专修”配件。
这车就是个老伙计，坏了坏了，换个零件，材料费、工时费加起来，比修新车的还便宜。 我昨天去那修车厂看看，老板跟我说，这台车目前市场价能卖到十五万，还有一箱油。他给的车主说，这车目前全车钢化，像老船一样，只要不磕碰，开三十年都差不多。我跟他聊的时候，他讲了一堆老车的故事，说老车别看看着旧，但那种感觉不一样，开久了，车和人长在一起了。他没给这台车贴啥广告，也没强调它有多好开，就是说它靠谱，皮实。 故此，要是你预算在四十万左右，想买个老的，我强烈推荐这台大众老朗逸。它不是那种为了保值特意维修过的车，而是个保留了原厂灵魂的车。在这种价位段，它唯一的“缺点”就是车龄老，外观也是老车的样式，要是你追求潮流要么设计感，那可能得再涨一二十万。但要是你只是想找个不需求操心、不用频繁跑高速、间或跑跑网约车要么当家里代步车，这车绝对是个省心之选。
你看它那辆，坐垫还是原厂的，方向盘踩上去没得油，换挡也超顺滑。开起来，就是那种挺踏实的安稳感，开得久了，你就知道啥叫省油，啥叫省心，啥叫买二手车的高性价比。 总的来说，这车就是那个“捡漏王”，在原价都不值钱的地方，能淘到原厂品质。它不需求你懂啥新产品，也不需求你懂啥新趋势，它只需求你懂一点生活，和它一起慢慢走。