送快递那行活，说白了就是靠体力，但真能靠力气白捡大钱，那得看你有没有脑子，还有运气。咱们得把这一行拆开看，不然哪位都不懂。 起步阶段，大家确实被劝着别碰大件，出于那玩意儿忒重忒慢，并且还要扛着上楼。
那时候赚的是辛苦钱，不是技术钱。
你想想，一个百度的备用硬盘，要是你自己搬，得两个人抬，还得用车托运才能省些费，运费看着能省不少，但人家早就把价格压死线了。
这时候你只能守门，像那个仓库的保安一样，盯着门哪位进门哪位出门，收点转运费。
这行最坑的就是“慢工”，你哪怕把路走歪了，只要把货塞进去，人家是按件算，不是按公里算，故此速度再慢，只要不超时，理论上你的单子能拿回来。
不过你得有个心理预备，有时候你累得像条狗，人家签收慢得像蜗牛，你还要接着跑，这不是累，就是心累。 后来，随着互联网发展，快递行业启动分化，也就出了个“快递小哥”这个新名词。
这时候，屏幕前的单子就变成了现实。
比如你帮人搬家，要么帮邻居送些生活费，这时候你就成了“零散件工”。
这种活，不用扛几十斤的大件，主要是送几袋大米、几箱水果，要么帮人搬个沙发。
这时候的利润，看的是你眼力劲儿和手劲儿。你得知道哪边路好走，哪边地好踩，货能不能装得下，能不能扛得起来。 还有些人启动搞“同城帮”，比如帮熟客送点急用的东西，要么帮哥们儿带个快递回来。
这时候你要是手艺好，能麻利把东西分好，送到客人手上，别人哪怕半天就抢着要；你要是还愣着，人家早就被你抢走了。
这种活，靠的不是力气，是“心”和“准”。 再后来，随着新能源车普及，大家又发现，电动车跑得快，不用像那会儿那样拖着沉甸甸的车跑几公里，费油费也少。
这时候，要是有一大堆单子，能帮你把车油打满，那就要算笔账了。
比如你一天能跑个半天的路，把车油养好，别看不如去加油站快，但长期下来，你省下的油费，减去你的油钱，剩下的就是净收入。
不过这得看你车好不好，电池能不能扛得住。 故此说，送快递这行，目前实际上是个“选择题”。
有人靠体力送几百单，累得半死，最终也就那种熟客单子算是个馅饼，赚点辛苦费；有人靠技术，能把单子分得明明白白，帮熟客送急件，赚个辛苦钱外加跑腿费；还有人靠车，把车油养好了，跑得快，赚的是规模效应。 自然也有人说，这行目前好吗？实际上不好。
那会儿你送件，人家给你发钱；目前你送件，人家要价钱。
特别是大件，那会儿一件几百块，目前一件几千，这都是升级后的收费模式。
那会儿你送，人家给你转，你拿着就高兴；目前你送，人家要价，你还要问价，还要跟老板谈，这日子越来越难熬了。 但也别光看手机上的广告，有时候你得看看现实。目前节假日，送快递的人比平时多，单子也是日进斗升的，主要是靠运气和体力。平时上班，可能只有那几个熟客单，还得看老板心情。 最终还得提醒一句，这行目前越来越规范了，那会儿那种乱收费、乱扣钱的例子越来越少了，但也更透明白，你赚得少，就老实干活别搞小动作。
毕竟，送快递这行，你送的人越多，你也就越好办遇到费事，也可能越好办出事。 总的来说，送快递目前能赚钱，能赚到大钱，那得看你有没有那个能耐，是力气大，还是脑子活，要么运气好。
这就好比做搬运工，力气大能搬大件，脑子活能分小件，运气好能遇到好单子，这三种人中，能站到最终的人，才是真正靠本事进食的。