五万块钱能买的车，在目前的行情里，根本上就定在那三个坎上了：那会儿的老款、中低端的新车，还有那些品牌都挺烂的代步车。别惦记着那些二手的，你爱喝的茶水、爱吃的肉，肯定比那辆老破小多。
实际上这五万，主要就在乎两件事：省油不省钱，要么开出去有没有面子。 咱先说说最实在的那个——省油。五万块的车，续航是硬伤，跑不了多远，务必得从油耗和电池算账。目前的纯电能够开，可是有快充，充一次电能用一个夏天，不过充电慢是肯定的；插混就是双头吃，早上得开电车，晚上要么堵车的时候开混动，这个模式特别香，能省不少油钱。
要么买个油车，丰田卡罗拉、汉兰达这种，开得省心，油耗也就个几块钱，别看速度上没电车那么快，但能跑个一两百公里圈，一天回到家补点油箱钱，也差不多。新手要是挺怕油，真去充电站就得排队，还是油车要么混动实在，哪位都要能随时拧转方向盘，不用靠手机。 再聊聊面子。五万块的新车，品牌别看不能忒贵，但也不能忒搞砸。吉利、比亚迪、本田这些牌子，口碑和销量都在。
要是想面子一点，实际上买同级别的二手车更划算，毕竟车就是人开。
比如二手的吉利帝豪，要么比亚迪秦 Pro，有时候还能找到点折扣，价格哪位爱多少是多少。买二手车最大的益处就是保值率高，开十年下来，卖车还能换三千块，这就相当于你的车一年有个三千的隐形收入。 不过，五万块也有它的坑。
第一，质量。
你想想那些厂家，为了省成本，把高压线束这种务必品用那种没人买的东西，你说这车还如何开？车坏了修起来更是让人抓狂，还得去外面找这种小作坊，修车师傅见了都嫌弃，这种车买回家就是个累赘。
第二，配置。五万的车，配置一般，内饰塑料感强，没得选。
第三，二手车行情波动大。你买个二手车，卖的时候价格一跌，可能亏三五千呢。
故此，这五万块，到底是买辆能一直开下去的代步车，还是买辆能跑跑看风景的玩物，得看你的规划。
要是赶明儿打算结婚、出国、就连赶明儿想换个大一点的车，五万块的车可能就是个过渡，最终还得卖车。 实际体验上，这五万的车，动力是真不如何给。想要提速快，这价位根本做不到，跑高速也就个六十迈，开不快，心态好办崩。
要是去开矿，还得看路况，堵车的时候还得慢慢挪。唯一的亮点，大约就是空间。五座家用车，后排坐着三个人，腿都能伸直，中间有个小冰箱能放瓶矿泉水，随时随地都能喝口水，这种便利感和那种两箱油能跑大段的平顺，是电车要么纯油车挺难替代的。 还有个数据得提一下，目前新能源车的保有量在麻利增长，并且充电基础设施也在完善。
要是是打算长期跑长途，比如从北京跑到杭州，纯电车确实是个选择，出于不仅省钱，还不用频繁踩刹车。但要是是日常通勤，搞个电动摩的要么电跑，那种灵活、廉价、随时能出门的感觉，还是油车要么混动更爽。
毕竟，车是工具，工具坏了，你还能修吗？ 说到底，这五万块的车，如何选，全看你自己。
要是追求稳妥、省心、全家都能坐，买台日系或德系的油车，终身保养费可能也就个五六千，这点钱修车用着也值。
要是图个新鲜、赶明儿还想升级，那看看混动要么纯电，别看初期电费要么油费高点，但长期看，省下来的饭钱和加油钱，绝对比修车划算。别被那些营销话术忽悠了，去试驾的时候，亲自试试刹车有没有虚位，听听发动机有没有杂音，这才是硬道理。 总而言之，别为了买辆车纠结啥，适合自己的就是啥。五万块，能买到一辆能安心开、能跑得远、还能在十年后还能卖价的代步工具，就是赚到了。自然，要是非要追求那种“撞出去就是个毛病”的刺激感，那五万块也只能买个二手的二手，毕竟真能撞到，货值也就剩下个几千块了。