市面上那些号称“暴力破解”、“一碰即开”的工业级防盗锁，你反而好办买错。别听销售吹嘘，那些锁一般是用万向锁芯配合高强度防弹钢链条做的，专门对付脚踏车的，拿电动车去撞要么甩，不仅丢人，还好办把锁芯搞花，打开后好办被人从内部撬。真正的电动车锁，得看你的车体结构，是那种带 B 柱的，还是单独挂在前杠的。 要是你急着用车，要么时常要出差，那种带 B 柱的锁实际上挺实用。它像个小车钥匙串，挂在前杠上，比挂在后座显眼，也能看家。
可是，这种锁有个挺大的坑，就是好办被偷。你得看它的防撬本事。有些塑料外壳的，一掰就开了；那些带金属连杆的，略微用力就能把连杆掰断。
故此，买这种锁，最好再配个钢管要么厚铜管，插在里面锁死。再便宜点的十几块钱的那种，别买，那是拿来当装饰的，别指望它们能防人砸。
要是嫌费事，前杠中间那个那种扣的，实际上也不靠谱，得看具体型号，有些那种“三向锁”的，就是专门为这种设计的，这就好办了。 要是你平时开车走得勤，主要靠后座要么后备箱，那挂在后座的锁就比前杠的可多了。出于它离你的手和脚近，万一车被倒了，你抱着钥匙一把拉那会儿，顺手带回去，总比下次被扔在外面后，拿个破钥匙去扯半破的锁芯要强。并且，这种锁挂在后座，要是车落地了，你弯腰一拉就能摸到钥匙。
不过这种锁有个特征，就是锁芯位置靠后，有时候你后座被撬了，钥匙还得去后座里找，那多费事。
故此，要是你主要靠后座，记得买那种带 B 柱的锁，带钥匙的，直接插在前杠上，挂在后座上的。 说到具体的档次，实际上没必要非要挑几千上万的。目前的电动车防盗锁，分个亮度和耐用度就能分清楚。有个个位数，几个十位数的，几十上百的，实际上差别不大。你感受出来的是啥？就是锁芯是不是确实硬。有些锁芯就软得像豆腐，你手指头轻轻一捏，轻轻一推，咔哒一声就开了。
这种锁你千万别买，那是真·玩具。你要买那种锁芯，横着走，竖着走，任何一个角度用力，都纹丝不动，只有那种能绕开锁芯的暴力锁法才能打开。 实际上，最该买的是啥，不是锁，而是锁的“锁头”和“锁芯”的配合方案。大量花者被商家忽悠，当作只要锁住了就行。
实际上，要是锁芯软、锁头弱，再贵的锁头也白搭。真正的防盗锁，核心就在这两点：一是锁芯的硬度，二是锁头的结构。 锁芯的硬度，主要通过锁芯本身的材质和表面处理来体现。好的锁芯，表面有磨纹要么特定的涂层，增添了摩擦力，并且内部结构一般是多级阻尼的，也就是所谓的“两级锁”，要么那种软边锁芯。就像你推一个挺重的柜子，推那会儿一丢丢，它就卡住了；再推一丢丢，它又松了一点但纹丝不动。
这种结构，非暴力手段挺难启动，暴力手段也得花半天工夫。而那种软边锁芯，轻轻一推就能打洞，要么一拉就把链条解了，这种赶紧扔，别买。 锁头的结构，也就是连接锁芯和锁体的那局部。好的锁头，一般是高强度钢，经过冲压要么焊接成型，比塑料硬多了。
还有的锁头，是金属连杆，连接在后轮要么车架之间，那种最稳。自然，也有那种塑料杆的，略微用力就弯，这种只能防车盗，防不了电动车的折腾。 举个例子，我见过一个店，卖那种几十块钱的金属连杆锁，挂着挺结实，看着挺高级。结局你把它挂到一辆一般/平平的电动脚踏车上，结局不到十分钟，链条直接断了，连锁体都没拧紧。
为啥？出于那锁头根本承受不住电动车给链条带来的持续冲击。电动车的速度快，链条跑得快，冲击力是直线型的，这种锁头只要不是万向设计的，几分钟就能把链条拉断。买了这种锁，回头还得花钱买新的，并且万一被偷了，锁头本身可能就被拉变形了，变成废铁。 故此，买锁的时候，别光看价格，要看技术。真正的专业锁，可能是个几百块的东西，但它有独特的锁舌结构，能锁住两只轮子，要么锁住前后轮，并且锁芯是那种带缓冲的。
这种锁，哪怕车被碰到了，找个角度，锁也是转不开来的。并且，这种锁还好办拆卸，要是你发现锁坏了，直接砸下来就能修，不像原厂锁坏了，得专门找人拆，还得花钱。 还有一点，别忘了买锁的时候，顺便把锁的“锁舌”也买对了。大量人买锁只锁住了锁体，忘了锁舌。锁舌要是短了，电动车跑起来就好办脱链；要是长得忒长了，拉不动，要么拉的时候锁舌把锁体卡住，害得链条扭曲，长期下去链条会断。好的锁，锁舌是弧度顺滑的，拉起来干脆利落，不卡不折。 最终得提一句，买锁之后，别忘了做防撬。目前的电动车防盗，光靠锁不够，还得有链子。
那种带有防撬链的，就是专门防人的。
这种链子一般比较粗，有防拉链的设计，就算锁被拆了，链条还在，人也就不好办了。
还有些车，前后轮都装了防撬链，这是最高级的防盗，别看贵，但买个安心。 总而言之，别为了省钱买那种一拉开就咔哒响的锁，也别迷信那些号称能防“暴力开门”的招牌。电动车用锁，得看车，看路，看手。别买那种让你认定“能骗我骗死它”的工业级防盗，那些在车城里混，得是那种看着不动，实则本事不弱的锁。真正的防盗锁，是那种你能用业余的力气把它锁死，但又得花点力气才能打开的锁。
这样，既保险，又不尴尬。